新车现代ix25发动机启动不了(北京现代ix251.6l自动两驱尊贵型)

[汽车之家专业评测] 如今SUV市场持续火爆，在各个级别都有着强劲的增长，尤其是在方兴未艾的小型SUV市场更是如此。对于已经对三厢或是两厢轿车有审美疲劳的朋友来说，一台SUV似乎更能符合其展现独特个性的需求，而对年轻的城市购车族而言，不但外观上要有特色，性能配置上也要注重实用主义原则，高性价比是必须考虑的因素。在北京现代ix25上市之初，我们对其2.0L的顶配车型进行了测试，而从后来的市场销量上看，消费者更青睐于1.6L车型，有超过80%的车主选择的是1.6L的车型，说明该群体对性价比和实用性的要求会高于对性能渴望。今天我们就来看看北京现代ix251.6L车型是否能满足我们日常使用的需求？

厂商指导价

外观方面，现代ix25采用现代最新的流体雕塑2.0设计语言，造型极具个性，平直的车顶和突出的腰线是其最具标识性的细节，整体造型风格无疑会符合年轻消费者的审美需求。

内饰的设计延续了外观具有年轻时尚的风格，而高配车型采用的全景天窗是个亮点，让其后排乘客的视野开阔许多，有较好的空间感。

虽然在设计上值得肯定，但也有不足之处，在打开车门的一瞬间，会闻到轻度的刺激性气味，虽然无法判断到底是座椅皮革还是内饰塑料件的气味，但给人的主观感受并不好，也不是合资品牌车型应有的表现。

北京现代ix251.6L车型采用现代Gamma全铝发动机，最大功率为125马力/6300rpm，峰值扭矩为151牛·米/4850rpm，相比我们之前测试的2.0L车型，功率和扭矩分别小了35马力和41牛·米，虽然账面数据上看两者差距明显，但是实际测试结果并没有动力参数差距那么大，后面会有介绍。

底盘悬架方面，ix25的1.6L车型采用的是扭力梁式非独立后悬架，而只有2.0L的高配车型才搭配多连杆式独立后悬架。实际上在同级别的车型中，缤智、雪铁龙C3-XR和昂科拉等都采用的是扭力梁式非独立后悬架，ix25 1.6L车型的悬架配置已经是主流水平。

之前多数媒体都是报道了2.0L车型的试驾感受，但对于1.6L车型的报道相对较少，此次我们试驾测试1.6L车型，给我最大的印象的就是：行驶平顺和动力够用。1.6L发动机动力并不强劲，就算是全油门起步，也不会有明显的推背感，尤其是在100km/h之上的高速阶段，加速能力逐渐减弱，但在比较常用的20-80km/h的车速下，其动力表现应该说还是能满足日常使用的需求的，即便是满载5人的情况下也能轻松应对，不会出现力不从心的情况。

变速箱没有运动模式，但带有前加后减的手动换挡模式，在有需要时也能让车主最大限度利用发动机的动力。在调校设定上偏向舒适的风格，日常行驶时升挡积极，轻踩油门时始终让发动机保持在2000rpm以下的转速；但是需要紧急加速的时候，深踩油门降挡反应较慢，需要切换到手动模式，人工降挡更为直接快速。

在D挡时，变速箱会根据油门深度和车辆工况选择挡位，当驾驶员以三分之一踏板行程轻踩油门时，变速箱会保持在2000rpm左右的转速进挡，日常行车保持在1500-1800rpm左右的转速，有很好的平顺性。

当踏板行程超过一半时，变速箱会让升挡的转速提升到3200rpm左右，加速感稍有加强，但仍属于平稳舒适的设定，比较适合在高速公路上行驶。如果是以全油门加速，变速箱会等发动机转速达到6000rpm左右才进挡，充分利用发动机的动力性能，但受限于仅有1.6L的排量，动力并不算强大，加速性能可以满足日常公路超车，但谈不上运动化的动力表现。在手动模式下，变速箱允许每个挡位都达到6500rpm的红线才换挡。

行驶静谧性方面，ix25在80km/h以下行驶时有较好的静谧性，只会有轻微的胎噪和路噪传入车内，但不会影响乘客交谈或者听音乐。而车速超过100km/h后，风噪则越来越大，对车内的静谧性造成明显影响。

方向盘带有EPS电动助力转向，低速时轻盈的转向让ix25拥有跟普通小型车般灵巧的身手，在并不宽敞的街道和停车场都能游刃有余地穿梭。

悬架调校属于是休闲舒适的风格，在遇到颠簸路段时能有较好的滤振表现，通过较高的减速带时，并不会有多余的振动，即便是在后排乘坐也不会感觉到有生硬的跳动，而是保持柔软的舒适性。然而在弯道中，由于车身的重心较高，悬架设定不够硬朗，车身侧倾的幅度比起同级别车型稍大一点，对乘坐感受有一定影响。

综合而言，ix25 1.6L车型适合在城市代步出行，其动力算不上强劲，但可以满足日常出行的需求，其变速箱在塞车蠕动和缓行时有很好的平顺性，低速挡位间的切换不会有顿挫感，适合经常要经过拥堵路段的朋友。

实际测试表现上，ix25 1.6L车型的实测成绩跟2.0L车型在加速和制动方面的差距为0.24秒和0.08米，应该说这个差距并不算大，考虑到测试环境的差异这个数据仅作参考。而从我们实际驾驶的感受上看，1.6L车型主要是在高速如100km/h以上车速时才会有加速能力逐渐衰减的情况，一般日常行驶时动力够用。

驾驶员将油门和刹车一起踩下，在发动机转数达到2500rpm时系统会限制发动机转数继续提升，这时松开刹车，前轮会有轻微打滑，随后车辆保持平稳线性的加速，有着很好的平顺性，最终0-100km/h的加速时间为12.52秒。

在与同级别相近排量的车型对比中，该车的加速成绩应该说并没有优势，仅比标致20081.6L车型快一点。而对于定位城市SUV的车型而言，12.52秒的0-100km/h成绩是可以接受的。

在制动测试中，该车的制动力分配较为均匀，制动时ABS工作十分到位，车辆制动轨迹保持直线可控，而且最终的制动成绩40.1米左右，相比同级别车型有一定的优势，属于是更加注重安全性能的设计，值得肯定。

在油耗测试中，我们在下午5点-8点的时间，在城市道路、环路和高速等路况下行驶了113.1公里，平均车速30km/h，基本符合日常用车的使用环境，最终测得综合油耗为8.2L/百公里。

该车仅为1.6L的排量，但油耗达到了8.2L/百公里的水平，应该说要高于同级别的平均水平，虽然变速箱一直保持注重经济性的设定，但是综合车辆整体的性能表现，最终油耗偏高。

总结：

从北京现代ix251.6L车型各方面的表现可见，其性能和配置都体现了实用主义的原则，动力性能稍稍弱于2.0L车型，但差距并不大，可以满足日常代步的需求。后悬架虽然是非独立悬架，但具有良好的舒适性，在一般的城市铺装道路行驶并不会感觉到跟独立悬架有明显区别。该车在行驶舒适性方面表现令人满意，但是在内饰的用料和油耗方面仍有提升空间。

与同级别的车型相比，该车在空间和配置上都有一定的优势，其同级别最大的全景天窗极大拓展了后排乘客的视野，乘坐空间感也更佳。在行驶的静谧性和平顺性方面都有不错的表现，制动性能处在中上水平，但相比同级别车型其加速性能不占优势。综合而言该车是一款特点鲜明，各方面性能中规中矩，结合目前的价格因素，其仍有不错性价比。（图/文/摄汽车之家梁海文，协助 黄荣嘉/何家荣）

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